港鐵6.21起加價 4.3% 年賺150億,賺盡每一程 多賺6億僅回贈2.8億 第二程優惠期縮半
香港客運收入160億,佔總收入4成,所以要賺盡香港人每一分錢
總收入上升 3.7%至 401.56 億港元
未計中國內地及國際附屬公司前的收入增加
8.1%至 275.29 億港元
- 除稅後股東應佔基本業務利潤
經常性業務利潤 80.24 億港元 上升 7.9%
物業發展利潤 35.47 億港元 上升 205.0%
115.71 億港元 上升 34.5%
- 物業發展利潤主要包括來自 The Austin 及 Grand Austin 的利潤
- 計入投資物業重估後，股東應佔利潤 156.06 億港元，上升 19.8%
- 股東應佔基本業務利潤之每股盈利 1.99 港元
- 淨資產增加 7.1%至 1,634.82 億港元；淨負債權益比率 7.6%
- 董事局建議末期股息每股 0.80 港元（可選擇以股代息）
全年股息合共每股 1.05
港元，增加 14.1%
【本報訊】港鐵下月21日起連續第6年加價，平均加4.3%，每日500萬人次乘客中，逾半每程需多付3毫以上。賺大錢的港鐵每年可增6億收入，但實際只 提供2.8億元回贈，包括聖誕、農曆新年及復活節共6天假期半價。都會票及全月通月票，分別加15至25元。回程9折提供時間更縮水一半。
港鐵宣佈平均加幅4.3%，但據運房局提交立法會的文件顯示，有3.3%乘客加幅達5%至10%，有0.3%乘客加幅更高達10%至20%，例如油麻地往 沙田特惠單程票由4元加至4.5元，升12.5%。在實際金額方面，2.5%票價不變，41%乘客需多付1至2毫，25.4%需多付3至4毫，11.9% 需多付5毫，15.6%需多付6毫至1元，3%需多付1.1元至1.5元，0.6%需多付1.6元至2元。
聖誕 農曆年 復活節半價
港鐵加價後提供5億元票價優惠中，近半是票價調整機制所規定，包括盈利分享撥出2億元，及故障延誤罰款2,000萬元。港鐵真正從收益中額外回贈乘客實際 只有2.8億元。大部份票價優惠亦是延續舊有優惠，今年新推出的只有聖誕、農曆新年及復活節共6天假日半價，搭本地綫成人八達通乘客享有小童票價優惠，特 惠票乘客更需1元任搭。
其他優惠則大縮水，去年加價後提供10個月的第二程9折優惠，今年縮減至只提供5個月。去年推出的都會票售價亦由400元加至415元。
東涌、上水及屯門5款「全月通加強版」月票售價亦加價15至25元不等
其中東涌至香港全月通加至605元。
而晨早折扣優惠會延長一年，星期一至五早上7時15分至8時15分期間，於29個市區特定車站出閘有75折優惠。但每日只有127,000乘客受惠，當中 只有8,300人是提早乘車，只佔繁忙時段乘客量3.1%。另外輕鐵加價後仍會有546個車程出現八達通票價比單程票貴的陷阱，當中大部份屬特惠票價。
港 鐵商務總監楊美珍指，今年5億元優惠與去年差不多，第二程9折只提供5個月，是由於不少乘客反映希望優惠更簡單，所以改為推廣新春半價至其他節日。西貢區 議員方國珊等昨到九龍灣港鐵站抗議港鐵賺大錢仍加價。 ![]()
本 報訊】港鐵下月加價4.3%，由於加幅是按加權平均計算，個別路綫票價將高於平均數，由南昌往紅磡的特惠票加幅達最高的6.7%。最常乘搭的市區過海路 段，八達通收費亦由13.2加至13.8元，加幅有4.5%。
南昌往紅磡特惠加最多
港鐵市場及策劃總經理元立行指，各類票種中，以南昌往紅磡的特惠票加幅最高，票價由3元加至3.2元，加幅達6.7%；若按實際加價金額計，扣除過境段車 程，以迪士尼往屯門加價金額最多，成人八達通收費由29.6元加至30.9元，每程實加1.3元。若連同過境段計算，則以迪士尼往羅湖或落馬洲加價金額最 多，成人單程票由55.5元加至58元，每程加2.5元，加幅為4.5%。
加幅最低路綫為東鐵綫大圍往火炭，成人八達通由3.5元加1毫至3.6 元，加幅約2.9%；佐敦往返上水的特惠票亦由6.3元加1毫至6.4元，加幅約1.6%。至於市民最常乘搭的市區過海路段，加價5毫至6毫，如灣仔至九 龍塘成人八達通收費，由11.1元加至11.6元。
今年多間巴士公司暫未申請加價，以巴士公司直接與港鐵搶客的特快線作比較，從馬鞍山前往中環， 港鐵每程將加8毫，成人八達通新收費為18.5元。來往馬鞍山市中心至中環的九巴681收費則為19元，港鐵票價優勢由1.3元縮至5毫，港鐵車程雖比巴 士快22分鐘，但須轉3次車。
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