在2019年，特斯拉將采取這些舉措。
對於特斯拉的首席執行官來說，2018年注定是個離奇的一年。在經曆了痛苦的產能攀升之後，Twitter以戀童癖攻擊了一名洞穴救援人員，播出了譴責費葉的談話節目，在上海設立了一家獨資工廠，並在試圖將公司“私有化”後最終失去了董事長的職位。
但所有這些都無法抵擋馬斯克的步伐。他仍然用火箭將一輛汽車送入衛星軌道，並挖了一條不可思議的地下隧道。
當我們進入2019年的時候，讓我們來猜猜公司還會做些什麼。
特斯拉2018年推出的車型3。在2019年，這款車將仍然是特斯拉成敗的關鍵。在2018年達到每周6000台的產能水平之後，特斯拉預計，到2019年年底，他的生產力將緩慢攀升至每周1萬台。
型號3的交付將於2019年在美國以外地區開始。例如，歐洲和亞洲。對於美國市場而言，特斯拉在推出入門級35000美元的標准電池版本後，可能會繼續上漲。
特斯拉預計3型車的總銷量將在2019年達到38萬輛。
至於Y型，雖然失去了董事長，但仍然是特斯拉CEO的馬斯克透露，2019年3月15日將發布Y車型的產品信息，但到目前為止還沒有固定號碼。
然而，人們確實期待著特斯拉的下一次發布，因為最近一次是在2017年11月。
有消息稱，Y型將於2020年中期在Gigafactory 1上生產。
對於特斯拉電動皮卡。馬斯克曾明確暗示：“在推出了Model Y以後，特斯拉皮卡將排在一個很高的優先級。但他從來沒有承諾過一個時間表。該公司最近披露的唯一信息是，它可能在2019年推出一輛電動皮卡的原型。
除了這款新產品，特斯拉還將在2019年7月左右更新其兩款老大哥車型-S型和X型的內部。至於外表，我們認為不會有太大變化。
就性能和電池壽命而言，這兩款電池很可能達到新高-110千瓦時電池，甚至125千瓦時電池。老實說，後綴“p100D”已經不足以刺激我的腎上腺素了。
如果性能達到瓶頸，自動駕駛技術的性能才剛剛開始。
2019年的亮點將是特斯拉的自動駕駛儀3.0系統。除了硬件的增強外，該系統還將配備特斯拉自己開發的芯片，其圖像處理速度比2.0版本的10倍，即從原來的每秒200幀增加到每秒2000幀。
一封內部信件已經發出，以鼓勵員工自願參加“內部測試”。該公司還表示，接受內部測試並提出改進建議的員工將免費獲得價值8000美元的“3.0套房”。
2018年之後，黑天鵝變成了家禽，這也就不足為奇了，就連馬斯克也即將推出一輛飛車。
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