燃油費在成品油價忽然增漲時另收。人民幣貶值附加的費用在人民幣貶值時,船方為實際工資不至於降低,按基本上運價的一定百分數另收的附加的費用。轉船附加的費用凡運到非基本上港的貨品,需轉船運到空運提單,船方扣除的附加的費用,日本集運香港。直航附加的費用當運到非基本上港的貨品超過一定的發貨量,船運公司可分配直航該港而不轉船時需另收的附加的費用。過重附加的費用較長附加的費用和超大型附加的費用。當一件貨品的淨重或長短或容積超出或做到運價本規範的標值時另收的附加的費用。海港附加的費用。有一些海港因為機器設備標準差或裝卸搬運高效率低，及其其他緣故，船運公司另收的附加的費用。
海港擁堵附加的費用。有一些海港因為擁堵，船隻停靠時間提升而另收的附加的費用。選港附加的費用。貨方拖運時尚潮流不可以確認實際卸港，規定在事先明確提出的兩種或兩個以上海港中挑選一港裝卸貨物，船方另收的附加的費用。變動裝卸貨物港附加的費用貨人規定更改貨品原先要求的港港，在相關政府准予，船方又允許的狀況下所另收的附加的費用。繞航附加的費用。因為正常的河道遇阻不可以行駛，船隻務必繞路日本樂天購物，船方所另收的附加的費用。運費計算規範：通常有按貨品淨重；按貨品碼數或容積；按貨品淨重或碼數，挑選在其中扣除運輸費較高者測算運輸費；按貨品價扣除一定百分數做為費，稱之為從價運輸費；按每一件為一企業收取；由船貨彼此臨時性商議價錢扣除運輸費，稱之為講價。運費計算流程：挑選有關的運價本；依據貨品名字，在貨品等級分類表格中查出運費計算規範和級別；在級別利率表的基本上利率一部分，尋找對應的航道，起運港，空運提單，按級別查到基本上運價日本集運香港最平。
海運集裝箱海運運費，現階段，海運集裝箱貨品水上運價管理體系較內陸地區運價完善。大部分分成兩種大類，一類是襲用件產品運費計算方式，就是以每運輸費噸為企業，另一類是以每一個海運集裝箱為收費企業。件產品基本上利率加附加的費用：基本上利率--參考傳統式件產品運價，以運輸費噸為計算單位，大部分航道上選用級別利率。附加的費用--除傳統式產品所收的基本附加的費用外，還需要另收一些與海運集裝箱貨運運輸相關的附加的費用。包廂利率：這類利率以每一個海運集裝箱為收費企業，常見於海運集裝箱快速交貨，工程團隊不斷突破工藝瓶頸，根據不同產品的特性，制定不同的生產工藝的狀況，普遍的包廂利率有下列三種表達形式：包廂利率即對每一海運集裝箱不細分化箱裏貨類，不計入發貨量統一扣除的運價。包廂利率按不一樣貨品級別制訂的包廂利率，海運集裝箱一般貨品的等級分類與產品運送分法一樣，仍是1-20級，可是海運集裝箱貨品的利率差級大大的低於產品利率專業級差，一般低等的海運集裝箱收費標準高過傳統式運送，高價位貨海運集裝箱小於傳統式運送；同一級別的貨品，重貨集裝箱
日本集運香港最平。由此可見，船運公司激勵大家把高價位貨和容積貨裝車運送。在這類利率下，拼櫃物流費用測算與傳統式運送一樣，依據貨品名字查得級別，測算規範，隨後去套對應的利率，乘於運輸費噸，即得運費。包廂利率這也是按不一樣貨品級別或貨類及其測算規範制定的利率。
