その場合、漏れの最も可能性の高い理由は次のとおりです。 1. O リングにかかる圧力が不十分で、確実な閉鎖を保証できません。 2. 金属表面が削れているか、嵌合部品の表面品質が粗すぎて適切なシールを実現できません。
潤滑: シリコン グリースがゴム O リングを潤滑し、摩擦を低減し、スムーズな動きを促進します。これは、磨耗や摩擦に関連した磨耗、引き裂き、損傷を防ぐのに役立ちます。
オイルリングには3種類あります。代わりに、シリンダーの上面と下面の間にスロットがあるものは、一体型スロット鋳鉄タイプとして知られています。一体型のプレス鋼リング：これらは通常、エンジンの摩耗したシリンダー壁に使用されますエキスパンダー付き3ピーススチールレールタイプ：rubber oil seal
これには、O リングの種類が大きな要因となります。鉱物油をベースにしたワセリンは、ゴム製の O リングと一緒に使用すると、ゴム製の O リングを侵食します。ほとんどの場合、O リングは動的シールではなく静的シールとして使用されます。したがって、潤滑剤は組み立て中に補助としてのみ使用されます。
定期的なオイル交換を行っていても、オイルシールが漏れた状態で走行すると、最終的にはエンジンが破損する可能性があります。オイル漏れにより、エンジン同士が擦れ合って熱が蓄積するのを防ぐために必要な潤滑油が失われる可能性があります。
バイトン O リングとして知られるフルオロカーボン エラストマー。バイトンはかなり硬いゴムで、-20°F ～ 400°F の温度でも特性を失いません。耐薬品性、耐火性、耐候性、耐油性に優れているのも利点の一つです。物理的損傷に対する耐性により、困難な状況でも長期にわたるパフォーマンスが保証されます。oil seal ring
スーパー ルーブ O リング シリコーン グリースと呼ばれる非硬化性シリコーン コンパウンドは、O リングやレギュレーターやバルブ システムの他の部品のコンディショニング、シール、潤滑に最適です。酸化や湿気を防ぎ、防水効果もあります。
ピストンリングが破損したり摩耗しすぎてシールできなくなると、排気ガスが濃くなり、濃い灰色、または青色になります。また、オイルの焼ける匂いが残る場合がございます。ピストンリングが故障すると、燃焼が起こるピストン周囲のシールが壊れるため、混合気とオイルを隔てる障壁が侵食されます。
シールは通常、機械加工または成形された O リングのような平らな球形の製品です。コンポーネントの設計とボルト間隔に合わせて、ガスケットはさまざまな形状に切断されます。 2 つの部品またはフランジを平らな面でシールする場合、ガスケットが使用されます。seal lip type
最も可能性の高い原因は、トランスミッション ケース内のテールシャフト ブッシュか、この交換用ヨークが新品で損傷していない場合はケース内のエクステンション ハウジングのいずれかです。ブッシュが磨耗するとヨークがぐらつくようになり、シールの漏れにつながる可能性があります。また、他の内部問題が発生する可能性もあります。
